鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱在道路橋梁建設(shè)方面有什么應(yīng)用呢？融雪劑對(duì)道路橋梁有什么危害？這要從冬天道路橋梁的除冰除雪說起。

眼下全國(guó)甚至*各地到處出現(xiàn)天氣，比如：高寒、大雪，結(jié)果導(dǎo)致道路結(jié)冰、橋梁結(jié)冰，車輛難以正常通行，行人也行動(dòng)不便。我們現(xiàn)在不去探討究竟是什么原因?qū)е滦缘臍夂虍惓?，一?huì)高溫高熱，一會(huì)又高寒奇冷，我們要討論的是如何除雪除冰導(dǎo)致的污染和橋梁道路損壞問題。
我們知道，一旦高速公路、城市道路及其他各種公路，甚至人行道路，以及橋梁等遇到下雪、結(jié)冰的時(shí)候，為了順利通行、安全通行，都會(huì)采取在路面、橋面撒融雪劑，即工業(yè)鹽來化雪化冰的做法。但是，今天人們已經(jīng)越來越認(rèn)識(shí)到道路結(jié)冰后撒融雪劑的做法危害巨大。

融雪劑，即氯鹽類，就是在結(jié)冰、積雪的路面上撒氯化鈉、氯化鈣等氯鹽類物質(zhì)。氯化鈉就是我們平常吃的食鹽的主要成分，當(dāng)然，這里是工業(yè)氯化鈉，不能直接食用的。氯化鈉有一個(gè)很好的作用，就是降低冰雪的融化溫度。比如，冰或雪要在零度以上才能融化，那么，正在高寒、下雪的天氣下是不可能氣溫在零度以上的，這些冰雪當(dāng)然就不會(huì)融化。這時(shí)候處理的辦法通常有兩種：撒水、撒鹽。撒水對(duì)于機(jī)場(chǎng)、車站等小范圍的地方臨時(shí)應(yīng)急除雪除冰可以，但是對(duì)整體高速公路來講是不現(xiàn)實(shí)的，還有就是撒水后有二次結(jié)冰、而且結(jié)冰更嚴(yán)重的問題，這時(shí)候就用到鹽了。

可是，融雪劑中氯化鈉也有一個(gè)特性，就是溶入水后電解，產(chǎn)生很強(qiáng)的腐蝕性，對(duì)金屬、水泥、瀝青等具有*的腐蝕作用。如果長(zhǎng)期使用氯化鈉進(jìn)行道路橋梁化雪化冰，會(huì)導(dǎo)致橋梁腐蝕、道路腐蝕，比較典型的現(xiàn)象就是橋梁的鋼梁出現(xiàn)銹跡，本來這些鋼梁是有防銹功能的，但是在鹽霧的侵蝕下鋼梁的表面的防護(hù)層被侵蝕掉了。水泥、瀝青等也在氯化鈉的侵蝕下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)龜裂、粉化，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，比如，我們偶爾會(huì)遇到城市高架橋突然掉下來的水泥塊，以及有些地方瀝青水泥表面脫離，這些都是因?yàn)辂}霧腐蝕、酸腐蝕、電解質(zhì)腐蝕造成的。這些融雪劑里的鹽類物質(zhì)進(jìn)入地下后，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡叵滤Y源造成污染，食用被融雪劑污染的水會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害。為了暢行，我們常常看見使用融雪劑后的積雪常常被人們鏟起來堆積在道路兩旁的綠化帶或農(nóng)田，于是這些鹽類殘留物將全部堆積在農(nóng)田和綠化帶里，將會(huì)造成農(nóng)田板結(jié)、綠化植物大量死亡，這也是我們經(jīng)常提到的鹽堿化在城市、道路兩旁的體現(xiàn)。

所以，我們架橋修路時(shí)要考慮鹽霧腐蝕問題，對(duì)所有的材料要采用相應(yīng)的鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱嚴(yán)格進(jìn)行鹽霧腐蝕試驗(yàn)，確保材料的耐腐蝕性能過關(guān)。再就是嚴(yán)格控制、科學(xué)合理的使用融雪劑進(jìn)行道路、橋梁的化雪除冰工作，除非不得已，還是盡量采用物理手段，比如：機(jī)械、人工除冰除雪，特別是人工除雪除冰，各人將自家道路進(jìn)行清掃，利人利己，所謂“各人自掃門前雪”，一者可以除雪，節(jié)約社會(huì)資源，二者也是一次*的鍛煉機(jī)會(huì)，何樂不為呢！

對(duì)于融雪劑的工作原理，將在以后詳談。